中國(guó)重汽綿陽(yáng)專用車基地項(xiàng)目開工

5月工資3日，**重汽集團(tuán)綿陽(yáng)專用車項(xiàng)目開工奠基儀式在高新區(qū)防災(zāi)減災(zāi)產(chǎn)業(yè)園舉行，標(biāo)志著山東省產(chǎn)業(yè)援建四川災(zāi)區(qū)翻開嶄新一頁(yè)。 　 市委書記吳靖平，市委副書記、代市長(zhǎng)曾萬(wàn)明，市人大常委會(huì)主任楊步潤(rùn)，市政協(xié)主席張世虎，山東省援建北川前線指揮部總指揮徐振溪，**重汽集團(tuán)…

國(guó)家政策明確廢舊汽車及其零部件進(jìn)口限制條件

“除允許進(jìn)口車用發(fā)電機(jī)、起動(dòng)機(jī)及微電機(jī)進(jìn)行再制造用于汽車維修外，不得進(jìn)口廢舊汽車零部件直接或經(jīng)過(guò)再制造用于汽車組裝生產(chǎn)或維修。” 　　**發(fā)展改革委、科技部、環(huán)保總局14日對(duì)外發(fā)布的《汽車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策》說(shuō)，在不違反相關(guān)環(huán)保要求的條件下，材料生產(chǎn)企業(yè)可按…

冷藏車廠家銷售

東風(fēng)系列冷藏車，解放系列冷藏車、福田系列冷藏車、五十鈴冷藏車、長(zhǎng)安冷藏車、南京躍進(jìn)冷藏車、江淮冷藏車、華菱冷藏車、奧鈴冷藏車、全國(guó)**小的冷藏車等等。 微型冷藏車、小型冷藏車、面包型冷藏車、中型冷藏車、大型冷藏車 按車廂型式分類：面包式冷藏車、廂式冷藏車、半掛…

江鈴新時(shí)代全順v348救護(hù)車廠家在哪

江鈴新時(shí)代國(guó)五全順v348今天順利與黃岡陽(yáng)新第三人民**簽訂合同。感謝**院長(zhǎng)，周部長(zhǎng)，曹隊(duì)對(duì)我的信任。我們程力救護(hù)車廠家將保質(zhì)保量準(zhǔn)時(shí)交車。合作愉快

江鈴特順救護(hù)車發(fā)往內(nèi)蒙

昨日，內(nèi)蒙古的兩位老板經(jīng)過(guò)種種轉(zhuǎn)乘，終于在早上9點(diǎn)半到達(dá)隨州火車站，有我們程力救護(hù)車廠派專車接到車間，兩位老總一眼就看中我們的江鈴特順短軸轉(zhuǎn)運(yùn)型柴油版救護(hù)車，我們車間工人連夜加班，終于在今天中午順利發(fā)車，祝兩位老板一路順風(fēng)。

福田G7運(yùn)輸型救護(hù)車特價(jià)車型配置

福田G7運(yùn)輸型救護(hù)車運(yùn)輸型基本配置清單：1、便捷折疊式擔(dān)架1件；2、醫(yī)藥柜1件；3、固定安裝氧氣瓶1只瓶；4、輸液吊鉤2只；5、消毒燈1只；6、污物桶1只；7、單人座椅3只；8、長(zhǎng)條貯藏柜帶2人位軟座墊、軟靠背和安全帶1套；9、中隔斷鋁合金滑窗1套；10、前頂裝全藍(lán)**deng**報(bào)器1套…

綠化灑水車的保養(yǎng)

今年的夏季天氣是格外的炎熱，保養(yǎng)灑水車尤為重要,相當(dāng)數(shù)量的灑水車車主會(huì)圖簡(jiǎn)單、方便用自來(lái)水代替防凍液，其實(shí)這樣是一種及其錯(cuò)誤做法，因?yàn)樗杏泻芏嚯s質(zhì)，易在發(fā)動(dòng)機(jī)、水箱等處留下雜質(zhì)及沉淀物，用水來(lái)替代防凍液是不明智的做法。像夏季都綠化灑水車自燃每年都會(huì)發(fā)生這樣…

高空作業(yè)車的發(fā)展趨勢(shì)及特點(diǎn)

一、高空作業(yè)車的分類： 1、 按類型分：垂直升降式（又稱剪叉式）高空作業(yè)車、折臂式升降式高空作業(yè)車、自行式高空作業(yè)平臺(tái)、伸縮臂式高空作業(yè)車。其中垂直升降式工作斗承重大，但作業(yè)高度受限，機(jī)動(dòng)性差，不靈活，目前國(guó)內(nèi)廣泛運(yùn)用的是折臂升降式高空作業(yè)車。 …

中國(guó)卡車應(yīng)向?qū)Ｓ密嚪较虬l(fā)展

國(guó)外卡車的專用化率達(dá)70%左右，**的重汽、卡車還是大量以貨箱形式存在，今后**卡車在專用性方面應(yīng)該加強(qiáng)，更加突出專業(yè)化特點(diǎn)，以推動(dòng)專用車發(fā)展速度。另外，在信息化、物流化方面**卡車行業(yè)與國(guó)外相比還有很長(zhǎng)的路要走，還需要加緊追趕，提高相應(yīng)技術(shù)水平 2010年10月15日…

歐曼6系輕量化重卡

歐曼6系輕量化重卡 不超載還能把大錢掙了 重卡用戶買車搞運(yùn)輸就是為了盈利，而在計(jì)重收費(fèi)推廣全國(guó)的背景下，再依靠超載超限運(yùn)輸來(lái)牟利顯然是不可能了。那么怎樣才能進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本，提高利潤(rùn)？“不超載還要把錢賺了”成為擺在用戶和重卡車企面前共同的課題。 眾多重卡車…